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近日，中国航发南方举办“三必讲三结合”党课竞赛，巩固拓展党史学习教育成果。

近日，中国航发东安与中国航发哈轴开展党建工作交流活动，深化产业链、供应链、创新链党建共建工作。

近日，中国航发动控所召开供应链质量协同交流会，提升供应链风险防控和优化改进能力。

近日，中国航发红林召开质量分析会，聚焦质量改善提升管理水平。

近日，中国航发黎阳动力召开AEOS数字化应用和电子流卡推进启动会，提升生产现场数字化管理水平。

近日，航发科技与中国航发涡轮院开展AEOS研发体系深化应用座谈会，促进研发体系建设落地落实。

近日，中国航发轻动召开优秀改善成果发布会，推进AEOS建设应用。

近日，中国航发资产下属航发基金管理有限公司荣获“中国先进制造与高科技产业最佳军工领域投资机构TOP10”。

近日，中国航发动力所召开技术交流会，提高科研人员技术水平。

近日，中国航发贵阳所举办“创新争先、自立自强”全国科技工作者日活动，展现科技工作者风采。

近日，航发动力召开产品工艺评审会，改进零组件工艺设计方案。

航空动力热点

近日，英国罗罗公司表示，即将完成“珍珠”700发动机的测试工作。（航空工业信息网）

近日，美国GE公司宣称，新型涡桨发动机Catalyst的型号认证测试已完成近50%。（两机动力控制）

国产涡喷航空发动机——新中国航空发动机简史10

（1964年6月，邓小平、李富春、薄一波在黎明航空发动机厂参观涡喷6发动机）

1956年，第一台涡喷5发动机在沈阳航空发动机厂试制成功，标志着我国已跻身喷气时代，成为了当时世界上为数不多的几个可以批量生产喷气式发动机的国家之一。1958年，我国自行设计的第一台涡轮喷气式航空发动机—喷发IA发动机研制成功。1963年，经过五年努力，涡喷6发动机配装歼6顺利通过试飞考核，中央军委致贺信鼓励。涡喷6发动机实现了由亚音速到超音速、从离心式到轴流式的跨越，是我国首型超音速航空发动机。涡喷6发动机发展出多个改进型号，配装歼6、强5等飞机。1967年，涡喷7发动机生产定型，表明了我国航空发动机制造技术和基础工业达到一定水平。同年，涡喷8发动机试制成功，标志着我国已掌握大型涡轮喷气发动机制造技术。随后，我国又成功试制了涡喷13发动机，并实现了系列化改进改型，我国航空发动机从仿制加速走向自主研制。

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