如果手握40万左右的预算，想买一部高端纯电SUV，肯定很多人会把特斯拉ModelY（参数丨图片）推荐给你。理由或许也不太说得上来，但买的人多总没有错吧？不过，35-45万元这个价位区间的纯电SUV市场，未来的格局可能即将被阿维塔11改写。

自5月以来，阿维塔11累计订单已经超过2万，超过86%的用户选择了36.99万元的长续航双电机奢享版以及40.99万元的超长续航双电机奢享版，而且个性化选装率超90%，大定用户下订单车均价超40万元。

阿维塔11迅速成为“当红炸子鸡”，充分说明了消费者对它的认可，也反映出阿维塔11强大的产品实力。只不过，光说不练那是假把式，这次我们拉出同级最强对手特斯拉ModelY，从颜值、综合性能以及智能这三大维度切入，让两车“真刀真枪”干一场。

颜值：充满未来科技的设计

笔者也承认，在很长一段时间内，特斯拉引领着新能源设计风潮，模仿它的后来者不胜枚举。但是，如今阿维塔11已经重新定义了40万级纯电SUV的标准。阿维塔11浑身上下都散发着一种越级的豪华观感，我们可以从外观以及内饰两个部分来看。

首先是外观，阿维塔11由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，前脸设计遵循扁平化的理念，前包围以及两侧分体式大灯组融合成了一个整体，散发出一种前卫的设计感。矩阵式排列的内部构造就像是精心修剪过的眉毛，体现出极强的科技感。创新的车外HALO屏嵌于前风挡下方，1898颗LED时刻“饱含情感”，在充电、休憩、宠物模式等场景下展示车辆状态，而且HALO屏还可以在用户的专属时刻曝出“彩蛋”，给足想要的仪式感。

车身侧面，阿维塔11融合了轿跑车型的流畅感与SUV车型的力量感，这样的设计可满足不同消费者的审美需求。在车身尺寸方面，阿维塔11长/宽/高分别为4880/1970/1601mm，轴距2975mm，相比ModelY（长/宽/高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm）来说，阿维塔11在视觉方面以及真实体感方面都要略胜一筹，2975mm的轴距更可以带来宽敞的乘坐体验，完全符合当下消费者的需求。

而且从美学上看，阿维塔11轴长比为0.61，接近黄金比例。此外，阿维塔11还通过简洁优雅的线条，更为极致的高宽比和轮高比，勾勒出了动感流畅的车身轮廓。肌肉感十足的翼子板以及宽大的轮圈，让整车的运动姿态更为凸显。

作为一部融合轿跑与SUV双重元素的车型，我认为，阿维塔11的后45°最能体现美感。设计师从科幻飞船汲取灵感，车顶两侧线条在尾部顺势而下，围绕尾窗略微收拢，勾勒出一个性感的臀部。精致的尾窗直立并内缩，酷似飞船舷窗。贯穿式尾灯上方还采用了后甲板式设计，看上去简洁而平坦，却隐藏着主动升降尾翼，可在车辆高速行驶时升起，降低风阻并提升高速行驶的稳定性。

或许特斯拉曾经定义了简约式的座舱风格，如今时代在发展，消费者花40万元需要获得的价值感变得更多了，“简约”并不代表“简陋”，两者已经不是一个时代的产品了。来到车内，阿维塔11的内饰风格酷似太空座舱，座椅用了NAPPA真皮+超纤麂皮绒材质拼接，运动感十足。椅背的绗缝采用了了非对称样式，看起来非常时尚，极具设计感。

而阿维塔11真正突破传统的地方在于：这套座舱设计遵循拱心石原则，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，延伸至前后车门。并且还基于情感智能设计理念，打开了环拥式感应座舱的新维度。座舱内以“Vortex情感涡流”为起始，温暖体贴的元素遍布座舱，兼具高端奢华与未来感。伴随着智能车内氛围灯环绕点亮，身处其中可感受到安全与惬意，以及如蚕茧般的温暖感。值得一提的是，智能车内氛围灯还可随音乐律动，智能语音交互联动，环拥式流水欢迎动效等丰富沟通形式，与用户进行多维“情感交互”。

综合性能：行业顶流的三电实力

电动车比综合性能，其实核心之处就是三电实力。作为较早杀入纯电领域的特斯拉，当然有着不俗的三电实力，比如ModelY电机部分，最强的双电机高性能版本最大功率能达到486马力，最大扭矩659牛·米，0-100km/h加速3.7秒，性能确实相当强悍。只不过，最强性能版本有且只有一个，其对应的价格已经来到了41.79万元，其余版本的破百时间为5秒和6.9秒。

动力方面，阿维塔11有着与生俱来的强悍性能，这还要得益于它搭载的华为DriveONE三合一电驱。重要的是，阿维塔11是目前同级少有全系搭载双电机四驱系统的车型，从这一方面也能看出阿维塔11十足的诚意感。值得说的是，双电机车型最大功率达到了578马力，峰值扭矩650牛·米，在这样的硬件条件下，阿维塔11仅需3.98秒就能从0加速到100km/h，这样的加速感受完全可以匹敌超跑，让你真正找到刺激肾上腺素的感觉。

电池部分，作为“三巨头”之一的宁德时代，其角色重要性自然不言而喻。阿维塔11搭载的是宁德时代CTP2.0技术三元锂电池包，提供CLTC续航555km和680km两个版本。其中，680km续航版本的电池包容量116kWh，能量密度高达190Wh/kg。而ModelY后驱版用的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航545km。全轮驱动版以及高性能版搭载的是LG化学三元锂电池组，容量有78.4kWh，能量密度168Wh/kg，CLTC续航分别为660km和615km。不得不说，到底是“自家孩子”，宁德时代将自己最新的电池技术用在了阿维塔11上。

电动车之所以会有里程焦虑，除了车辆本身的续航因素之外，充电速度也是主要原因。阿维塔11支持高压快充。其中，阿维塔11可以支持750V高压充电，最快可实现充电10分钟续航200km的高效补能。而且目前阿维塔科技正在联合bp投建高压快充站，首批将在今年底投入使用。在2023年底前完成19个城市100个充电桩建设，充电桩单枪充电功率可以达到240kW，应该可以解决很多人的“充电时间焦虑”了。

一部豪华的电动车，不仅要跑得快，还要安静舒适，因此阿维塔11采用了行业内最先进的RNC主动降噪技术。其实不少消费者只知道主动降噪技术，但并不知道它分为ANC与RNC，两者最大的区别在于，前者为发动机主动降噪，后者为路噪主动降噪，相比被大量应用的ANC来说，阿维塔11自研的RNC主动降噪技术更为先进，而且这将是国内首次量产搭载。值得说的是，阿维塔11还采用降噪范围更宽广的全局降噪方案，这将大大提升整个车内空间的降噪效果，虽不能说完全可以实现如耳机般隔绝全世界的效果，但在同级车型中绝对算数一数二。

除了技术方面的优势之外，阿维塔11向来喜欢站在用户的角度思考问题。为了解决不少小白用户停车难的问题，阿维塔11全系配有透明底盘，这项功能还可以大大提升车辆的通过性，完全不用担心拖底等现象的发生。

智能:阿维塔11让你免费享用高阶驾驶辅助

特斯拉在ADAS智驾领域的技术积累确实有其独到之处。但是，想要全面体验特斯拉的ADAS功能，消费者需要额外花钱购买。特斯拉官网显示，包括自动辅助导航驾驶、自动泊车功能在内的增强版自动辅助驾驶功能需要花费3.2万元，完全自动辅助驾驶功能则需要花费6.4万元。

相比之下，阿维塔11则“亲民”许多。它搭载了基于华为ADS系统打造的AVATRANS智能领航系统。这套系统的硬件无需多言，3颗激光雷达摆出来就能“吊打”一众新能源车型。更重要的是，阿维塔11全系标配全套智能驾驶辅助系统，包括高速NCA智驾导航辅助功能、自动泊车、遥控泊车等都直接随车赠送，消费者无需再付出额外成本。

在智能座舱方面，ModelY和阿维塔11更不具备可比性了。基于鸿蒙打造的智能座舱使阿维塔11变得更人性化，同时它还具备丰富的华为应用生态拓展，用户可通过车载应用市场下载各类应用，支持下载如：哔哩哔哩、优酷、酷狗、喜马拉雅等常见主流APP，所以你完全可以把它当作一款手机来用。

悬浮式中央触控屏采用了快捷交互设计，高频应用被放置到了最醒目的位置，而且还具备分屏应用、快捷手势操作等功能，副驾触控显示屏也能让副驾乘客更有专属感。此外，阿维塔11还配备了手机无线充电功能，最高支持50W无线充电功率。要说座舱智能化水平，以“蔚小理”为代表的部分新势力确实已经做得相当不错了，但如果涉及出行生态，那与拥有数亿移动终端用户的华为鸿蒙生态相比还有较大差距。

鹏友说：

正如文章中多次提到的那样，作为新势力造车“鼻祖”，特斯拉在很多方面都起到了“先驱”作用。不过，“先驱”总会被超越的，至少在35-45万元这个价位区间，阿维塔11不管是颜值、综合性能还是智能，都已经比ModelY做得更好。如果用一句话来总结——阿维塔11就是同价位的“卷王之王”！当然，这个结论笔者认为只对了80%，毕竟以上对比都是“静态”，那么阿维塔11“动态”表现是否还能“碾压”对手呢？据悉，阿维塔11将在9月开启大规模用户试驾活动，对它感兴趣的朋友，快报名参与试驾体验吧。

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