下面这张表格，是印度汽车制造协会公布的一个2022财年印度汽车销量最新数据。

正是从这个数据表格上面，引发了一场不大不小的风波，让人感慨印度人为了冲到世界第一，到底有多“拼”！

到底这个表格隐藏着什么秘密，以至于引发了这场风波？

让我们一起往下看。

一、印度高调宣称全年汽车销量高达1700万辆，碾压美日德冲上世界第二

在这个数据里面，印度全财年汽车销量高达1751万辆。

一年1700万辆汽车销量的成绩是相当惊人的：如果要在全世界范围排名，印度直接冲到了全球第二名的位置，在印度前面的仅仅只有中国。

以2021年全球各国汽车市场销售量作为参考，其中中国是2627万辆，美国是1640万辆，日本是445万辆，德国是310万辆。

可以看到，印度凭借1700万辆的销售成绩，轻而易举成为全球第二大汽车销售国，直逼第一的中国。

二、印度人激动：我们在汽车领域只剩下一个对手，那就是中国

当这个数据在印度公布的时候，当地媒体和网友很是激动了一阵：印度再次在汽车领域证明了自己无可替代的新兴大国地位。

“印度已经成为全世界汽车厂商最想进入的新兴消费市场。”

“印度用实力证明新的世界第二大汽车大国诞生。”

“汽车帮助印度实现大国梦想！”

“已经没有人能够在汽车领域阻挡印度的崛起了。”

“印度汽车产业的对手只剩下一个，那就是中国。”

三、印度人的神奇统计方法：两轮车和三轮车都被计入汽车销量

然而，很快就有人发现这组数据不对劲。

为什么？

因为跟其他任何国家统计汽车销量不同，这家印度汽车制造商协会直接把“两轮车”和“三轮车”都计入了“汽车”销量。

从表格可以看到，印度2022财年的“两轮车”销量就达到了1346万辆，“三轮车”达到了260万辆，两个车型加起来超过了1500万辆。

正是这两个“车型”撑起了印度近乎神话的1700万辆“汽车”销量的大半个江山。

而全球汽车行业在统计消费级市场的汽车销量时，通用做法都是计算乘用车。

那么在这个数据上印度只有300万辆，一下子就掉到了世界第五位。

四、在印度，被我们称为“三蹦子”的三轮车是主要交通工具

印度人之所以将两轮车和三轮车计入汽车销量，除了是为了拿下世界第二汽车大国的头衔之外，还在于这个国家整个交通工具处在中低端位置。

在我们国家属于三蹦子之类的低端交通工具，却在印度成为主力交通车型。

下面这个头衔倒是没有任何水分：印度是全球最大的两轮车和三轮车制造国和消费国。

在印度各大城市街头，随处可见各种类型的两轮车和三轮车。

由于印度的道路状况很差，汽油价格又很贵，一般家庭很难承受小汽车的费用，所以各类两轮车和三轮车在这里大行其道。

以至于奥迪公司专门为印度市场开发了一款三轮车，也算是“三蹦子”里面的奢侈大牌。

在农村地区，三轮车甚至成为印度的主力交通车型。

许多因为超载酿成交通事故的印度新闻，主角往往就是下面这种三轮车。

五、网友调侃：印度应该打造一个“三蹦子”销量世界排名，绝对拿第一

这个事情传到社交平台之后，引发了许多网友的调侃。

“如果印度人整一个三蹦子销量排行榜出来，肯定是世界老大，没人敢跟印度争这个位置。”

“印度人为了争夺世界第一，真的是脑洞大开。”

“下次应该修改汽车定义，把自行车销量纳入进来，那基本上印度就没有对手了。”

“真心佩服，大概只有印度人能想出这么神奇的方法来争夺世界第一的排名。”

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